Wellenbruch ist ein Qualitätsproblem, das gelegentlich auftritt.MotorprodukteDieser Fehler tritt häufiger bei großen Motoren auf. Charakteristisch für den Fehler ist die Regelmäßigkeit der Bruchstellen: Wellenfuß, Lagerfuß und Schweißende der Welle. Die Analyse der Motorwellencharakteristik zeigt, dass aufgrund der strukturellen Anforderungen des Motors die Lagerposition, die Wellenfußposition, die Position des Eisenkerns, die Lüfterposition und die Position des Schleifrings die kritischsten Einbaumaße darstellen. Aufgrund der maßlichen Abstimmung der Komponenten ergeben sich zudem große Durchmesserunterschiede zwischen den einzelnen Einbauteilen. Je größer der Motor, desto größer ist dieser absolute Unterschied.
Aufgrund der Bearbeitungseigenschaften herkömmlicher Wellen wird Rundstahl als Rohling verwendet. Bei den meisten Niederspannungs-, Hochleistungs- und Hochspannungsmotoren werden größere Durchmesser durch Schweißen am Rotorkern erreicht. Die Schweißteile bestehen mitunter direkt aus Rundstahl mit relativ kleinem Durchmesser, in anderen Fällen werden Stahlplatten geeigneter Dicke verwendet. Unabhängig vom Verfahren werden die beiden Teile jedoch durch Schweißen verbunden.
Die Anforderungen an unterschiedliche Durchmesser an verschiedenen Positionen sowie die Bearbeitungstechnologie bestimmen die Stufencharakteristik der Welle. Insbesondere bei großen Durchmesseränderungen wird diese Stelle im Motorbetrieb zu einer Schwachstelle. Dies betrifft die Motorlagerposition, die Wellenverlängerungsposition und die Schweißnähte an den Wellenenden. Schweißwellen weisen diese Charakteristik auf, insbesondere solche, die neben Bearbeitungsspannungen auch erhebliche Schweißspannungsprobleme aufweisen.
Veröffentlichungsdatum: 11. Oktober 2024