Der Wellenbruch ist ein Qualitätsproblem, das von Zeit zu Zeit in Folge auftrittMotorprodukteund tritt häufiger in großen Motoren auf. Der Fehler ist durch die Regelmäßigkeit der Frakturstellen gekennzeichnet, dh die Wurzel der Wellenerweiterung, die Wurzel der Lagerposition und das schweißte Ende der geschweißten Schacht. Aus der Analyse der Eigenschaften der Motorwelle aufgrund der strukturellen Anforderungen des Motors selbst sind die Lagerposition, die Position der Welle, die Eisenkernposition, die Lüfterposition und der Wundrotor -Motorkollektorring die kritischeren Installationsabmessungen, und aufgrund der Koordination aufgrund der Dimensionsmerkmale der Komponenten gibt es große Unterschiede in den Dimensionen unterschiedlicher Installationseile. Je größer der Motor ist, desto größer ist der absolute Unterschied.
Gemäß den Bearbeitungseigenschaften herkömmlicher Wellen wird runder Stahl als Verarbeitungsrose verwendet. Für die meisten niedrigen Spannungs-, Hochleistungs- und Hochspannungsmotoren werden durch Schweißen im Kern des Rotors größere Durchmesseranforderungen ermittelt. Die geschweißten Teile sind manchmal rund Stahl mit einem relativ kleinen Durchmesser, der direkt verwendet wird, während einige Stahlplatten mit angemessener Dicke verwenden. Unabhängig von welcher Methode wird jedoch die Schweißtechnologie verwendet, um die beiden zu verbinden.
Die Anforderungen an unterschiedliche Durchmesser an verschiedenen Positionen sowie die Verarbeitungstechnologie bestimmen die Stufeneigenschaften der Schacht. Insbesondere wenn sich der Durchmesser stark ändert, wird diese Position während des Betriebs des Motors zu einem schwachen Glied, und die Motorlagerposition, die Position der Wellenverlängerung und das Schweißen der geschweißten Endflächen von Wellen haben alle diese charakteristischen, insbesondere geschweißten Wellen, die nicht nur Bearbeitungsstress aufweisen, sondern auch schwerwiegende Probleme mit Schweißstress aufweisen.
Postzeit: Okt.-11-2024