Welche Auswirkungen haben unterschiedliche Montagearten auf die Motorlagertemperatur?

B35Montage von Motoren - Anforderungen an die Wärmeableitungskontrolle fürLagerSysteme

Im Vergleich zum in B3 installierten Motor,B35-Motorzusätzlich zuInstallationund Befestigung der BasisFuß,aber auch durch die Flanschendabdeckung und die daran befestigten Geräte, das heißt in beidenhorizontalUndVertikale WegbeschreibungUm die Verlängerung der Motorwelle und die Andockwirkung der Geräte zu gewährleisten und zu begrenzen, bilden der Flanschdeckel des Motors und die Stoßfläche des Geräts naturgemäß einen relativ unabhängigen Hohlraum. Das Wellenverlängerungsende des Motorlagers ist mehr als nur ein Block zur äußeren Umgebung, d. h.abgegebene Wärmedurch das Lagersystem kann kein direkter Wärmeaustausch stattfindendie Umgebung,insbesondere für den Ausrüstungsteil des hohenTemperaturereignisseDer Einfluss auf die Temperatur des Motorwellenverlängerungslagers ist größer.

Bei der Motorprüfung wird die Testumgebung jedoch in den meisten Fällen nicht entsprechend dem tatsächlichen Betrieb des Motors geschaffen, weder hinsichtlich der Installationsumgebung noch der tatsächlichen Betriebsumgebung. Daher weisen die in der Testphase gemessenen Daten eine große Abweichung vom tatsächlichen Betriebsprozess des Motors auf, insbesondere an Orten mit hohen Umgebungstemperaturen, was zu zahlreichen Problemen im Lagersystem führt.

B35Installationsmotor – ununterbrochenÖleinspritz- und -auslassstruktur

Bei den meisten Motoren benötigt das Lagersystem eine kontinuierliche Öleinspritzung und -abfuhr. Diese Öleinspritzung und -abfuhr kann in zwei Ausführungen erfolgen, eine davon ist auf derLagerdeckelund das andere istauf der EndabdeckungBei dem von B3 installierten Motor kann die Öleinspritzung und -abfuhr, egal ob am Enddeckel oder am Lagerdeckel, erfolgen, solange die Anlage nicht beeinträchtigt wird. Bei dem von B35 installierten Motor hingegen…Öleinspritzung und -abgabekann abgeschlossen werden. Es ist notwendig, die Zweckmäßigkeit der Einspritz- und Auslassstruktur zu überprüfen, nachdem der Motor mit dem Gerät verbunden wurde.

Bei der eigentlichen Fehlersicherheitsanalyse der Motoren wurde festgestellt, dass einige Motoren nur überÖleinspritzöffnungenund neinÖlablassöffnungenDies ist bei kleinen Motoren kein großes Problem, aber bei größeren Motoren, insbesondere solchen, die häufiges Nachschmieren erfordern, kann das Problem gravierender sein, und das Fett kann sogar in den Motor gelangen.Motorraum, was zu weiteren Qualitätsproblemen führt.