Was sind die Auswirkungen verschiedener Befestigungsmethoden auf die Motorlagertemperatur?

B35Montagemotoren -Heat -Dissipationskontrollanforderungen fürLagerSysteme

Im Vergleich zu B3 installierten Motor,B35 Motorzusätzlich zu denInstallationund Fixierung der BasisFuß,aber auch durch die Flanschendabdeckung und die festgelegten Geräte, dh in beidenhorizontalUndVertikale RichtungenUm den Effekt der Motorwelle und der Docking von Geräten zu gewährleisten und einzuschränken. Natürlich bildet die Flanschabdeckung des Motors und des Geräts einen relativ unabhängigen Hohlraum, das Wellenverlängerungsende des Motorlagers mehr als einen Block mit der externen Umgebung, dh dieHitze emittiertdurch das Lagersystem kann Wärme nicht direkt mit austauschendie Umgebung, Umgebung,Besonders für den Ausrüstungsteil des HochsTemperaturanlässe,Der Einfluss auf die Tragetemperatur der Motorwelle ist größer.

Im Prozess des motorischen Tests wird jedoch in den meisten Fällen die Testumgebung nicht gemäß dem tatsächlichen Betrieb des Motors erstellt, unabhängig davon, ob es sich um die Installationsumgebung oder die tatsächliche Betriebsumgebung des Motors handelt. Daher haben die in der Teststufe gemessenen Daten eine große Abweichung vom tatsächlichen Betriebsprozess des Motors, insbesondere für den Ort mit hoher Umgebungstemperatur, was zu vielen Problemen des Lagersystems entsteht.

B35Installationsmotor-ununterbrochenÖleinspritzung und Entladungsstruktur

Für die meisten Motoren benötigt das Lagersystem eine ununterbrochene Öleinspritz- und Abflussstruktur, und die Motoröleinspritzung und die Entladungsstruktur haben zwei Arten, einer ist auf demLagerabdeckungund der andere istam Ende Cover. Für den von B3 installierten Motor an der Endabdeckung oder an der Lagerabdeckung kann die Öleinspritzung und die Entladung abgeschlossen werden, solange er die Ausrüstung nicht beeinträchtigt, während für den von B35 installierten Motor,Öleinspritzung und Entladungkann abgeschlossen werden. Es ist notwendig, die Rationalität der Injektions- und Entladungsstruktur zu berücksichtigen, nachdem der Motor mit der Ausrüstung verbunden ist.

In der tatsächlichen Analyse der motorischen Fehlersicherheit wurde festgestellt, dass einige Motoren nur habenÖleinspritzlöcherund neinÖlentladungslöcherDies ist für kleine Motoren kein großMotorhöhleandere Qualitätsprobleme verursachen.