Bei Elektromotoren benötigen die Lager und die Schleifringsysteme von Schleifringläufermotoren aufgrund von Materialverschleiß regelmäßige Wartung und Instandhaltung. Zwei typische Fälle werden beispielhaft genannt: Manche Hersteller verzichten auf Sicherungsmaßnahmen gegen das Lösen der Motorbefestigungen, was zum Lösen und Abfallen der Schrauben führt; andere verzichten aus Kostengründen auf eine Ölschmierung der Lager, die einen Maschinenstillstand verhindert. Dies führt zum Blockieren und Durchbrennen des Motors aufgrund von Ölmangel in den Lagern.
Faktoren, die die Qualität des Motorlagersystems beeinflussen
Aus den Ausfallfällen von Wälzlagern in ölgeschmierten Motoren geht hervor, dass die meisten Ausfälle auf eine unzureichende Schmierölviskosität zurückzuführen sind. Je niedriger die Viskosität des Schmieröls, desto geringer die Tragfähigkeit des Lagers und desto anfälliger ist der Schmierfilm für Risse. Die Metallteile der sich relativ zueinander bewegenden Flächen im Wälzlager kommen in direkten Kontakt, was zu erhöhter Reibung und beschleunigtem Verschleiß führt. Dadurch verkürzt sich die Lebensdauer des Wälzlagers erheblich, oder es kann zu Durchbrennen oder Bruch kommen. Ist die Viskosität des Schmieröls hingegen zu hoch, erhöht sich der Reibungswiderstand, es entsteht mehr Wärme durch die Vermischung des Schmierstoffs, und der Energieverbrauch des Systems steigt. Bei Wälzlagern, die unter besonderen Bedingungen wie hohen Drehzahlen, hohen Belastungen und hohen Temperaturen betrieben werden, können besondere Anforderungen an den Rostschutz, die Oxidationsbeständigkeit, den Verschleißschutz und die Adsorptionsfähigkeit des Schmieröls gestellt werden. Daher…Die Auswahl des Schmieröls umfasst im Wesentlichen die Bestimmung der Viskositätsklasse und der Art der verwendeten Additive bzw. die Auswahl verschiedener Schmierölprodukte mit bestimmten Additiven. Folgende Faktoren haben einen signifikanten Einfluss auf die Schmierung von Motorlagern.
1. Motordrehzahl
Je höher die Motordrehzahl, desto empfehlenswerter ist die WahlSchmieröl mit niedrigerer ViskositätUm einen Anstieg des Reibungswiderstands und eine übermäßige Wärmeentwicklung zu vermeiden; umgekehrt sollte bei niedrigen Drehzahlen ein Schmieröl mit höherer Viskosität verwendet werden, um die Tragfähigkeit zu verbessern.
2.Betriebstemperatur
Die Betriebstemperatur beeinflusst die Viskositätsänderung des Schmieröls und die Schmierwirkung. Daher gilt: Bei niedrigen Betriebstemperaturenein Schmieröl mit niedrigerer Viskositätsollte ausgewählt werden; wenn die Betriebstemperatur sehr hoch ist,ein Schmieröl mit hoher ViskositätAlternativ sollte ein Öl mit geeigneten Additiven gewählt werden. Je nach Umgebungstemperatur muss die Viskosität des Schmieröls angepasst werden. Beispielsweise ist für die Schmierung desselben Lagers im Winter ein Öl mit niedrigerer Viskosität erforderlich als im Süden oder im Sommer. Bei häufig wechselnden Betriebstemperaturen ist ein Schmieröl mit exzellenten Viskositäts-Temperatur-Eigenschaften zu wählen. Das heißt, die Viskosität des Schmieröls sollte sich bei steigender oder fallender Betriebstemperatur nur geringfügig ändern, um eine stabile Schmierfilmdicke innerhalb eines bestimmten Bereichs zu gewährleisten.
3. Kinetische Eigenschaften
Während der Bewegung treten Stöße, Vibrationen, häufige Lastwechsel, Geschwindigkeitsschwankungen, Anfahren, Anhalten und Richtungswechsel auf. Bei oszillierenden oder intermittierenden Bewegungen ist die Bildung von Ölfilmen ungünstig. Daher…ein Schmieröl mit höherer ViskositätEs sollte ein geeignetes Schmiermittel ausgewählt werden. Manchmal werden Fette oder sogar Festschmierstoffe verwendet, um eine zuverlässige Schmierung zu gewährleisten.
4. Arbeitslast
Je größer die vom Wälzlager getragene Last,je höher die ViskositätDas Schmieröl sollte sorgfältig ausgewählt werden. Es sollte zudem über gute Fließfähigkeit und Hochdruckbeständigkeit verfügen, um zu verhindern, dass es aus dem Reibpaar herausgepresst wird oder dass es zu direktem Kontakt zwischen den Metallen kommt.
5. LagerGenauigkeit
Bei rauen Reibungsflächen im Lager ist es generell ratsam, Öl mit höherer Viskosität zu verwenden, um dem lokal hohen Druck aufgrund mangelhaften Kontakts standzuhalten. Bei hoher Präzision der Reibungsflächen während der Bewegung hingegen…Schmieröl mit niedriger ViskositätDie Auswahl sollte darauf abzielen, unnötige Energieverluste und Temperaturanstiege zu reduzieren.
6. Umweltbedingungen
Wenn Lager unter feuchten Bedingungen, korrosiven Gasen, niedrigen Temperaturen, Staub und starker Strahlung betrieben werden, neigt das Schmieröl zu Verunreinigung und Qualitätsminderung. In solchen Fällen sollte ein Schmieröl mit hoher Beständigkeit gegen Wasser, Verschleiß, Korrosion, Kälte und Strahlung gewählt werden. Bei Spritzwasser, emulgierten Flüssigkeiten, hoher Luftfeuchtigkeit oder starker Staub- und Schmutzbelastung ist Schmieröl im Allgemeinen ungeeignet; stattdessen sollte Fett verwendet werden.
7.Strukturelle Merkmale
Je kleiner das Radialspiel des Wälzlagers ist, desto höher ist die Bearbeitungsgenauigkeit der Reibflächen und desto niedriger sollte die Viskosität des Schmieröls sein.
8. LagerHärte
Wenn die Härte der Reibungsfläche der Lagerbewegung gering ist,hochviskoses SchmierölDas Schmieröl sollte sorgfältig ausgewählt und die Ölmenge ausreichend sein; umgekehrt kann die Viskosität des Schmieröls reduziert werden. Um die Wirkung des Schmierstoffs optimal zu nutzen,Es ist notwendig, die geeignete Schmiermethode und ein hochwertiges Schmiermittel für die jeweiligen Einsatzbedingungen auszuwählen.Beim Zusammenbau des Motors muss das in die Lagerkammer eingefüllte Schmierfett sauber sein. Verunreinigtes Schmierfett, insbesondere mit harten Verunreinigungen, kann zu ungleichmäßigem Lagerverschleiß und schließlich zum Lagerausfall führen. Die Schmierfettmenge muss angemessen sein. Bei zu geringer Menge erhitzt sich das Lager durch zeitweiligen Ölmangel und Trockenlauf, was ebenfalls zu Lagerausfällen führen kann. Bei zu großer Menge erhitzt sich das Schmierfett durch die Reibung, was ebenfalls Lagerausfälle verursacht. Zudem wird es dünnflüssig und spritzt in das Motorinnere, wodurch dieses verunreinigt wird.
Veröffentlichungsdatum: 01.04.2026