Vibration ist einer der relativ streng kontrollierten Leistungsparameter währendMotorBetrieb. Insbesondere bei einigen Präzisionsgeräten sind die Anforderungen an das Vibrationsverhalten des Motors noch strenger. Um sicherzustellen, dass die Motorleistung den Anforderungen entspricht, werden während des Produktions- und Fertigungsprozesses der Motoren bei der Bearbeitung der einzelnen Teile die erforderlichen Maßnahmen ergriffen.
Die dynamische Auswuchtung des Rotors ist entscheidend für das Schwingungsverhalten des Motors. Neben der Berücksichtigung der Rotorsymmetrie ist die Durchführung der notwendigen Auswuchtungskontrolle mittels dynamischer Auswuchtungsprüfung besonders wichtig. Bei Anwendungen mit geringen Anforderungen an das Schwingungsverhalten wird der Rotor meist mit hoher Drehzahl dynamisch ausgewuchtet und die zulässige Unwucht – je nach Hersteller unterschiedlich – kontrolliert. Bei Motoren mit Polumschaltung oder stufenloser Drehzahlregelung muss die Auswuchtung durch Anpassen der Drehzahl der Auswuchtmaschine überprüft werden. Dabei wird der Einfluss der Rotorauswuchtung auf das Schwingungsverhalten des Motors ermittelt.
Die Qualitätskontrolle des Lagersystems ist ein entscheidender Faktor für die Vibrationsdämpfung von Motoren. Gemäß unseren nationalen Normen müssen Motoren Lager mit einer Vibrationsbeschleunigung von mindestens Z1 verwenden. Für Anwendungen mit höheren Anforderungen an die Vibrationsdämpfung sind geräuscharme Lager der Klassen Z2 oder Z3 erforderlich. Lager internationaler Marken erfüllen die Anforderungen an geringe Geräuschentwicklung hinsichtlich der Vibrationsdämpfung des Lagerkörpers, weshalb keine entsprechende Kennzeichnung auf der Lageretikettierung erfolgt. Darüber hinaus ist der Einsatz von Lagern mit großem Radialspiel bei Motoren mit relativ niedrigen Drehzahlen nicht empfehlenswert. Beispielsweise werden für Motoren mit 2 bis 8 Polen meist Lager mit C3-Lagerspiel verwendet, während Motoren mit 10 Polen und niedrigeren Drehzahlen Standardlager mit Standardlagerspiel benötigen.
Neben den oben genannten Faktoren sind die Imprägnierung der Wicklung und die Koaxialität von Stator und Rotor wichtige Faktoren zur Kontrolle der elektromagnetischen Schwingungen des Motors. Bei unzureichender Imprägnierung treten deutliche Schwingungsprobleme auf, und Stator und Rotor sind nicht konzentrisch. Dies führt zu ungleichmäßigen Luftspalten zwischen Stator und Rotor, die wiederum deutliche niederfrequente elektromagnetische Geräusche im Motor verursachen – eine Folge der elektromagnetischen Schwingungen.
Neben dem Produktions- und Verarbeitungsprozess erfordert die Kontrolle elektromagnetischer Schwingungen eine stärkere Berücksichtigung im Konstruktionsprozess. Notwendige Konstruktionsverbesserungen reduzieren die Entstehung von Motorschwingungen.
Veröffentlichungsdatum: 23. Januar 2025