Angesichts des globalen Trends zu Energieeinsparung und Umweltschutz gelten in verschiedenen Ländern unterschiedliche Anforderungen an die Energieeffizienz von Elektromotoren. Der allgemeine Trend geht jedoch in Richtung hoher Effizienz und Energieeinsparung. Im Folgenden haben wir die Kontrollnormen für die Energieeffizienz von Motoren in den USA, der Europäischen Union, Kanada und Australien der letzten Jahre zusammengetragen und möchten sie Ihnen vorstellen.
Amerika
1992 verabschiedete der US-Kongress den EPACT Act, der Mindestwirkungsgradwerte für Motoren festlegte und vorschrieb, dass alle in den USA verkauften Allzweckmotoren ab dem 24. Oktober 1997 die neu eingeführten Mindesteffizienzstandards, die sogenannten EPACT-Effizienzstandards, erfüllen mussten. Die von EPACT festgelegten Effizienzstandards entsprachen dem Durchschnitt der Effizienzstandards hocheffizienter Motoren, die damals von führenden Motorenherstellern in den USA produziert wurden. Im Jahr 2001 entwickelten die Alliance for Energy Efficiency (CEE) und die National Electrical Manufacturers Association (NEMA) gemeinsam einen Standard für besonders effiziente Motoren, den sogenannten NEMA Premium-Standard. Die Anlaufleistungsanforderungen dieses Standards entsprechen denen von EPACT, und seine Effizienzstandards spiegeln im Wesentlichen das durchschnittliche Niveau der aktuell auf dem US-Markt erhältlichen besonders effizienten Motoren wider. Dieser Wert liegt 1 bis 3 Prozentpunkte über den EPACT-Standards, und die Verluste sind im Vergleich zu den EPACT-Standards um etwa 20 % reduziert. Derzeit dient der NEMA-Premium-Standard hauptsächlich als Referenzstandard für Subventionen von Energieversorgungsunternehmen, um Verbraucher zum Kauf hocheffizienter Motoren zu animieren. NEMA-Premium-Motoren werden für Anwendungen empfohlen, bei denen die jährliche Betriebsdauer über 2.000 Stunden und die Auslastung über 75 % liegt. Das von NEMA initiierte NEMA-Premium-Programm ist eine freiwillige Branchenvereinbarung. NEMA-Mitglieder müssen diese Vereinbarung unterzeichnen und die Standards erfüllen, bevor sie das NEMA-Premium-Logo verwenden dürfen. Nicht-Mitglieder müssen eine Gebühr für die Nutzung des Logos entrichten. Die Bestimmung des Motorwirkungsgrades gemäß EPACT basiert auf dem Prüfverfahren IEEE 112-B des Institute of Electrical and Electronics Engineers (IEEE) der Vereinigten Staaten.
europäische Union
Mitte der 1990er Jahre begann die Europäische Union mit der Forschung und Politikgestaltung im Bereich der Motorenergieeinsparung. 1999 erzielten die Generaldirektion Verkehr und Energie der Europäischen Kommission und der Europäische Verband der Motoren- und Leistungselektronikhersteller (CE-MEP) eine freiwillige Einigung über den Motorklassifizierungsplan (EU-CE-MEP-Abkommen).
Diese Vereinbarung klassifizierte die Wirkungsgrade von Motoren, nämlich:
Eff3 – Motoren mit niedrigem Wirkungsgrad (Lowefficiency);
Eff2 – verbesserte Motoren (mit verbesserter Effizienz);
Eff1 – Hocheffiziente Motoren (Hocheffizienz).
(Die Klassifizierung der Motorenergieeffizienz in unserem Land ist ähnlich derjenigen der EU.)
Nach 2006 wurde die Produktion und der Vertrieb von Motoren der eff3-Klasse verboten. Die Vereinbarung sah außerdem vor, dass Hersteller die Effizienzklasse und die Wirkungsgradwerte auf dem Typenschild und im Datenblatt angeben müssen, damit die Verbraucher die passenden Motoren auswählen und identifizieren können. Dies waren die ersten Energieeffizienzparameter der EU-Richtlinie über energieeffiziente Motorenprodukte. Die EU-CEMEP-Vereinbarung wurde nach freiwilliger Unterzeichnung durch die CEMEP-Mitgliedsunternehmen umgesetzt und stand auch Herstellern, Importeuren und Händlern ohne Mitgliedschaft offen. Aktuell beteiligen sich 36 Hersteller, darunter Siemens (Deutschland), ABB (Schweiz), BrookCromton (Großbritannien), Leroy-Somer (Frankreich) usw., die 80 % der europäischen Produktion abdecken. Dänemark bietet Subventionen von 100 oder 250 Dänischen Kronen pro kW für den Kauf von Motoren mit einem Wirkungsgrad über dem Mindeststandard. Die Niederlande bieten sowohl Kaufzuschüsse als auch Steuervergünstigungen. Großbritannien fördert die Marktentwicklung hin zu hocheffizienten Motoren und anderen energiesparenden Produkten durch die Senkung der Klimasteuern und die Umsetzung des Programms „Erhöhte Investitionszuschüsse“. Die Regierung organisiert außerdem über das Ministerium für Umwelt, Ernährung und ländliche Angelegenheiten (DEFRA) einen Markttransformationsplan, um aktiv energiesparende Produkte einzuführen, Informationen über diese Produkte, energiesparende Lösungen und Konstruktionsmethoden usw. im Internet bereitzustellen.
Kanada
1991 entwickelten die Canadian Standards Association und die Canadian Electrical Manufacturers Association gemeinsam einen empfohlenen Mindeststandard für die Energieeffizienz von Motoren. Die Effizienzkennzahlen dieses Standards lagen etwas niedriger als die der späteren US-amerikanischen EPACT-Standards. Aufgrund der Bedeutung des Themas Energie verabschiedete das kanadische Parlament 1992 das Energieeffizienzgesetz (Energy Efficiency Act, EEACT), das auch Mindeststandards für die Energieeffizienz von Motoren enthielt. Die Effizienzkennzahlen dieser Motoren entsprachen denen der US-amerikanischen EPACT-Standards, und der Standard trat 1997 offiziell in Kraft. Da dieser Standard gesetzlich vorgeschrieben ist, wurden hocheffiziente Motoren schnell verbreitet.
australisch
Um Energie zu sparen und die Umwelt zu schützen, hat die australische Regierung 1999 ein verpflichtendes Energieeffizienzprogramm (MEPS) für Haushaltsgeräte und Industrieanlagen eingeführt. Dieses Programm wird vom australischen Treibhausgasbüro in Zusammenarbeit mit der australischen Normenkommission verwaltet. Australien hat Motoren in den Geltungsbereich des MEPS aufgenommen. Die verbindliche Norm für Motoren wurde im Oktober 2001 unter der Normnummer AS/NZS1359.5 verabschiedet und trat in Kraft. In Australien und Neuseeland hergestellte und importierte Motoren müssen die in dieser Norm festgelegten Mindesteffizienzindikatoren erfüllen oder übertreffen. Die Norm kann mit zwei Methoden geprüft werden, wodurch zwei Indikatorensätze definiert werden: Die Indikatoren des Verfahrens A entsprechen dem IEEE112-B-Verfahren in den USA; die Indikatoren des Verfahrens B entsprechen IEC34-2, deren numerische Werte denen des EU-CEMEP-Eff2 ähneln. Diese Norm legt nicht nur verbindliche Mindeststandards fest, sondern definiert auch Indikatoren für hocheffiziente Motoren als empfohlene Standards und regt Anwender zur Anwendung dieser Indikatoren an. Die numerischen Werte ähneln denen des EU-CEMEP-Eff1-Werts der EU und des EPACT-Werts der Vereinigten Staaten.
Veröffentlichungsdatum: 14. Januar 2026